La moderna concepción de fabricación y diseño con que se han desarrollado estos reductores de ejes paralelos de la serie CFM y la tecnología aplicada a su fabricación, las calidades de materiales empleados justo con el sistema de gestión de la calidad certificado a la norma ISO-9001, confiere a esta serie un alto nivel de fiabilidad que garantiza su plena integración y adaptación al medio.
Esta serie de reductores de ejes paralelos de montaje universal se compone de 7 tamaños para diferentes relaciones de reducción, pudiendo montar en dicha serie, dos o tres etapas de reducción, según la relación deseada. En Cidepa Sincron te podemos asesorar de la mejor manera. Si necesitas motores reductores de ejes paralelos, consúltanos y te ayudaremos en lo que necesites.
Características
La característica básica de esta serie es su intercambiabilidad con las series más comunes en el mercado, sus tres versiones, patas, bridas y pendular hacen que se adapten a todas las posibilidades existentes. Disponemos de todos los accesorios necesarios para su correcto montaje. Nuestros motores reductores de la serie CFM están pensados, diseñados y fabricados para el uso de motores IEC en toda la gama.
Carcasas
El cuerpo y las tapas de estos reductores son de fundición gris GG20, de alta resistencia, ampliamente dimensionada y fuertemente nervadas para soportar grandes esfuerzos y vibraciones.
Engranajes Reductor Ejes Paralelos
Los engranajes están construidos con aceros aleados de cementación según IHA F-156 para los engranajes piñón con una tensión a la rotura en el núcleo 120 y 130 kg/mm2 y para los engranajes rueda F-155 y F-158 con una tensión a la rotura en el núcleo de 95 y 110 Kg/mm2. La dureza superficial tanto en piñones como en ruedas es de 60-62 HRC y todos los engranajes están rectificados de flancos con máquinas de alta precisión.
Los engranajes están debidamente calculados en cuanto a la resistencia y vida, utilizando factores de trabajo admisibles, que están dentro de los límites de elasticidad en los materiales escogidos.
Soportes y Ejes
Todos los ejes de estos reductores de velocidad están construidos con aceros aleados IHA F-155. Tensión a la rotura en el núcleo 95 Kg/mm2. Si el eje de entrada es piñón engranaje unipieza con el eje, el material será F-153 o F-156.
Todos los ejes son montados sobre rodamientos de precisión de primera calidad y ampliamente dimensionados siendo todos los asientos rectificados a las tolerancias adecuadas.
Los extremos de los ejes libres están provistos de agujero de centrado con rosca según DIN 332 para lograr un perfecto calado de acoplamiento u otras piezas.
El eje de salida del reductor es hueco, permitiendo montar ejes enterizos de la forma y longitud deseada. Pueden suministrarse ejes de simple y doble salida.
Estanqueidad
La estanqueidad del conjunto se consigue mediante retenes de goma sintética al acril-nitrilo-butadieno y para aplicaciones que tengan que soportar altas temperaturas, son de goma sintética al flúor (VITON).
Lubricación Reductor Ejes Paralelos
Los reductores hasta el tamaño 67 se suministran con aceite sintético con base de poliaolefinas según ISO VG 320, siendo totalmente estancos y admitiendo cualquier posición en el espacio. A partir del tipo 77 los reductores se entregarán sin aceite, siendo del usuario la responsabilidad del llenado, debiendo especificar la posición de montaje con objeto de definir la situación de los tapones de llenado, nivel y vaciado.
Con cada aparato se entrega un manual de instrucciones de mantenimiento y lubrificación. Este manual también está disponible en nuestra web.
Potencia y Rendimiento
Las potencias indicadas en la tabla de selección son válidas para una aplicación de trabajo uniforme, 10 horas de funcionamiento, sin choques ni sobrecargas.
Para otras condiciones de trabajo es preciso aplicar el factor de servicio correcto y adecuado para cada aplicación según las tablas de este catálogo.
El rendimiento de cada motorreductor está en función del número de etapas o trenes de reducción. Para los engranajes de los reductores de las series CFM y CKM, será del 98,5 al 99% para cada etapa de reducción.
Rodamientos reforzados
Los rodamientos que montan estas series en el eje de entrada y salida están calculados holgadamente para que admitan cargas exteriores complementarias. No obstante para casos especiales de cargas elevadas se pueden montar rodamientos de series superiores.
