El variador de velocidad es un mecanismo de trenes planetarios que, mediante rozamiento, transmite potencia produciendo una disminución de la velocidad angular de salida (r.p.m.) de una forma progresiva. La variación de velocidad se obtiene al desplazar radialmente los discos planetarios.
La transmisión de potencia se realiza de forma silenciosa y progresiva, sin escalonamientos, y con un rendimiento máximo para este tipo de unidades de transmisión de potencia.
El reductor de rpm puede provocar una disminución de las vueltas de salida en su posición de máxima reducción de hasta cinco veces en relación con la velocidad mínima, que corresponde a dos terceras partes de la velocidad angular de entrada. Por ejemplo, con un motor de 4 polos que gira a 1500 r.p.m., se obtendría una velocidad de salida máxima de aproximadamente 1000 r.p.m. y una mínima de 200 r.p.m.
El ajuste de la velocidad de salida se controla girando el volante en el sentido deseado para aumentar o reducir la velocidad. El movimiento del volante tiene una relación directa con el incremento o decremento en la velocidad de salida, y la precisión de este ajuste varía según el tamaño del reductor de rpm.
Montaje reductor de rpm
Es necesario dar atención a las necesidades especificadas en cada caso para ambos tipos de reductores que lleva el variador.
De manera específica, debe asegurarse que el nivel de aceite del variador esté visible en el indicador, sin importar la posición de montaje que se utilice.
Mantenimiento y lubricación
Se deberá prestar atención a las mismas necesidades especificadas en cada caso para ambos tipos de reductores que incorpora el variador.
En particular, al reductor de rpm habrá que realizarle un primer cambio de aceite antes de alcanzar las primeras 300 horas de funcionamiento. Posteriormente, bastará con efectuar los cambios de aceite cada 3000 horas de uso. También será importante verificar regularmente el nivel de lubricante del variador.
Temperatura y Funcionamiento reductor de rpm
Debido al modo de funcionamiento del reductor de rpm, la transmisión de potencia se efectúa por rozamiento, lo que ocasiona un incremento de la temperatura en su superficie respecto a la temperatura ambiente.
Este aumento dependerá del tamaño del reductor de rpm, variando entre un 20% en los tamaños menores y hasta un 50% en los mayores. Además, durante sus primeras 300 horas de funcionamiento, la temperatura podría ser hasta un 25% superior.
