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Les engrenages sont fabriqués à partir d'un alliage d'acier cémenté, spécifiquement les pignons en acier F-154 et F-156, avec une résistance à la rupture du noyau de 120 et 130 KG/mm². Les roues, quant à elles, sont fabriquées en acier F-155 et F-158, présentant une résistance à la rupture de 95 et 110 kg/mm². La dureté de surface des pignons et des roues est comprise entre 60 et 62 HRC, et tous les flancs des engrenages sont usinés avec précision sur des machines de haute technologie.
Pour les moteurs réducteurs parallele en angle ou à axes perpendiculaires, le group conique helicoidal est du type Gleason: Le pignon est en acier F-156 avec resístanse à la rupture du noyau de 110 Kg/mm2; tous deux sont cémentés trempés et meulés afin d´eviter toute vibration pendant le fonctionnement.
Les engrenages ont été soigneusement dimensionnés en termes de résistance et de durabilité, en s’appuyant sur des facteurs de travail admissibles qui respectent les limites d'élasticité des matériaux sélectionnés.
Supports et Axes
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Tous les axes sont réalisés en alliage d'acier IHA F-155, présentant une résistance à la rupture du noyau de 95 kg/mm². Dans le cas où l'axe d'entrée est un pignon monobloc, le matériau utilisé sera du F-153 ou du F-156.
Chaque axe est monté sur des roulements de précision de haute qualité, soigneusement dimensionnés, et les sièges de ces roulements sont rectifiés avec la tolérance requise.
Les extrémités des axes libres sont dotées d'un orifice de centrage fileté conforme à la norme DIN 332, ce qui assure un accouplement sécurisé avec d'autres composants.
L'axe de sortie du réducteur est conçu de manière creuse, ce qui permet l'installation d'axes d'une seule pièce, personnalisables en forme et en longueur. Sur demande, des axes à sortie simple ou double peuvent également être fournis.
Etancheite moteurs réducteurs parallele
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L’étanchéité de l'ensemble est assurée grâce à des joints en caoutchouc synthétique à base d'acrylate, de nitrile et de butadiène. Dans les cas où des températures élevées sont à prévoir, des joints en caoutchouc synthétique fluoré (Viton) sont utilisés pour garantir une performance optimale.
Graissage
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Les moteurs réducteurs parallele de type 0 et 1 sont équipés d'une huile synthétique à base de polyoléfines, en accord avec la norme ISO VG 320. Ces unités sont conçues pour être totalement étanches et peuvent être installées dans n'importe quelle position sans souci. Pour les modèles de type 2, ces réducteurs sont livrés sans huile. L'utilisateur devra donc effectuer le remplissage lui-même et préciser la position d'installation afin de garantir un accès adéquat aux bouchons de remplissage, de niveau et de vidange.
Chaque appareil est accompagné d'un manuel qui fournit des instructions sur l'entretien et le graissage.
Puissance et Rendement
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Les puissances mentionnées dans le tableau de sélection s'appliquent à un fonctionnement continu, correspondant à une durée de 10 heures, sans à-coups ni surcharges.
Pour d'autres conditions d'exploitation, il est impératif d'utiliser un coefficient de service approprié, ajusté selon chaque cas spécifique, comme indiqué dans les tableaux de ce catalogue.
Le rendement des moteurs réducteurs parallele dépend du nombre d'étapes de réduction. En ce qui concerne les engrenages des séries RO et CRO, le rendement oscille entre 98,5 et 99 % pour chaque étape de réduction.
Roulements renforces et Mecanismes
Les roulements installés sur les axes d'entrée et de sortie de ces séries sont conçus pour supporter des charges supplémentaires. Toutefois, pour des applications spécifiques nécessitant une capacité de charge plus élevée, il est possible d'opter pour des roulements de gammes supérieures. De plus, ces réducteurs peuvent être équipés de mécanismes anti-retour permettant uniquement un sens de rotation tout en bloquant le couple dans l'autre sens.
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