La conception moderne de ces moteur réducteurs orthogonaux de la série CROM ainsi que la technologie appliquée lorsleur fabrication, la qualité des matériaux utilises de même que le système de gestion de la qualité homologué par la norme ISO -9001 confèrent à cette série un degré de fiabilité élevé qui garantit sa parfeite intégration et adaptation au système.
Cette série de réducteurs à montage universal comprend 7 tupes diferentes de rapports de réduction, avec la possibilité de monter dans la série RO deux ou trois étapes de réduction et dans la série CRO deux , trois ou Quatre étapes de réduction, en fonction du rapport désiré. Au Cidepa Sincron, vous trouverez les moteur réducteurs orthogonaux qu'il vous faut.
Caracteristiques
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La conception de ce réducteur modulaire permet une fixation universelle car la carcasse est munie d´une base aussi bien à la partie supérieure qu´à la partie inférieure: Il a en outre été prévu pour éter fixé par une bride B-14 de deux côtés et possède un centrage permettant d´accupler une bride B-5 des deux côtés.
Carcasse Constitués en fonte grise GG20 à haute résistance, les corps et couvercles de ces réducteurs sont conçus pour être robustes.Leur taille importante et leurs nervures renforcées leur confèrent la capacité de résister à de fortes contraintes et à des vibrations significatives. Engrenages Les engrenages sont conçus en alliage d'acier cémenté, en accord avec les spécifications IRA F-154 et F-156 pour les pignons, offrant une résistance à la rupture du noyau de 120 et 130 kg/mm². Les roues, quant à elles, sont fabriquées en acier F-155 et F-158, avec une résistance à la rupture du noyau de 95 et 110 kg/mm². La dureté de surface des pignons et des roues est de 60-62 HRC, et tous les flancs des engrenages sont usinés sur des machines de haute précision. Pour les réducteurs à axes perpendiculaires ou en angle, le groupe conique hélicoïdal est de type Gleason. Le pignon est en acier F-156, avec une résistance à la rupture du noyau de 110 kg/mm²; les deux composants sont cémentés, trempés et meulés pour prévenir les vibrations pendant le fonctionnement. Les engrenages sont soigneusement calculés pour assurer leur résistance et leur longévité, grâce à l’application de facteurs de travail admissibles qui respectent les limites d'élasticité des matériaux sélectionnés.
Supports et Axes Les axes sont fabriqués en alliage d'acier IHA F-155, présentant une résistance à la rupture du noyau de 95 Kg/mm². Lorsque l'axe d'entrée est un pignon monobloc relié à l'axe, les matériaux utilisés seront F-153 ou F-156.
Etancheite L’intégrité d’étanchéité de l’ensemble repose sur des joints en caoutchouc synthétique à base d’acryle-nitrile-butadiène. Dans les applications où des températures élevées sont à prévoir, des joints en caoutchouc fluoré (Viton) sont adoptés pour leur performance.
Graissage
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