La conception contemporaine de ces réducteurs et motoréducteurs à engrenages cylindriques, qu'ils aient des axes parallèles ou orthogonaux, s'accompagne d'une technologie avancée lors de leur fabrication. La qualité des matériaux employés et la gestion de la qualité conforme à la norme ISO-9001 garantissent par ailleurs un niveau élevé de fiabilité pour cette série, permettant ainsi une intégration et une adaptation optimales au système.
Cette série de moteurs réducteurs conique à montage universel comprend 3 tailles avec deux ou trois étapes de réduction ,en fonction du rapport désiré.
Caracteristiques
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Sa conception modulaire offre une fixation universelle, car son boîtier est doté d'une base aussi bien en haut qu'en bas. De plus, il a été conçu pour être fixé par une bride B-14 des deux côtés et intègre un système de centrage qui permet de coupler une bride B-5 des deux côtés.
Carcasse Les corps et les capots des moteurs réducteurs conique sont fabriqués en fonte grise GG20, offrant une résistance élevée. Ils sont conçus avec des dimensions généreuses et des nervures renforcées pour résister à d'importants efforts et vibrations.
Engrenages Les engrenages sont réalisés en alliage d'acier cémenté, suivant les normes IRA F-154 et F-156 pour les pignons, qui affichent une résistance à la rupture du noyau de 120 et 130 kg/mm². En ce qui concerne les roues, elles sont fabriquées en acier F-155 et F-158, avec des résistances à la rupture du noyau de 95 et 110 kg/mm² respectivement. La dureté de surface des pignons et des roues est de 60-62 HRC, et tous les flancs des engrenages sont usinés avec précision sur des machines de haute technologie. Pour les moteurs réducteurs conique à axes perpendiculaires ou en angle, le groupe conique hélicoïdal est conçu selon le type Gleason. Le pignon, fabriqué en acier F-156, possède une résistance à la rupture du noyau de 110 kg/mm². Les deux composants sont cémentés, trempés et soigneusement meulés pour minimiser les vibrations durant leur fonctionnement. Les engrenages sont soigneusement dimensionnés en termes de résistance et de durabilité, grâce à l'utilisation de facteurs de travail admissibles qui respectent les limites d'élasticité des matériaux sélectionnés.
Supports et Axes Tous les axes sont conçus en alliage d'acier IHA F-155 et affichent une résistance à la rupture du noyau de 95 kg/mm². Si l'axe d'entrée est un pignon monobloc avec l'axe, les matériaux utilisés seront soit du F-153, soit du F-156. Chacun des axes est monté sur des roulements de précision de haute qualité, dimensionnés de manière généreuse, avec des sièges rectifiés selon les tolérances requises. Les extrémités des axes libres possèdent un orifice de centrage fileté conforme à la norme DIN 332, assurant ainsi un accouplement solide avec d'autres pièces. L'axe de sortie des moteurs réducteurs conique est creux, ce qui permet l'installation d'axes d'une seule pièce dans la forme et la longueur souhaitées. Sur demande, il est également possible de fournir des axes à sortie simple ou double.
Etancheite L'étanchéité de l'ensemble est garantie par des joints en caoutchouc synthétique à base d'acrylonitrile-butadiène. Pour les applications nécessitant une résistance à des températures élevées, des joints en caoutchouc synthétique fluoré (Viton) sont utilisés.
Graissage
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