Le moteur réducteur à engrenages de la série CXM se caractérise par sa structure à arbres coaxiaux pour l'entrée et la sortie. Il est composé d'un ensemble d'engrenages hélicoïdaux. Sa grande compacité et son fonctionnement silencieux constituent ses principaux atouts.
La haute qualité des matériaux utilisés, combinée à un système de gestion de la qualité certifié selon la norme ISO 9001, confère à cette série un niveau de fiabilité exceptionnel, garantissant ainsi une intégration et une adaptation parfaites au système. Chez Cidepa, nous avons le moteur réducteur d'engrenages que vous recherchez. Nous faisons en sorte que cela devienne une réalité.
Carcasse
Les corps et les couvercles de ces moteurs réducteurs sont fabriqués en fonte grise GG20, un matériau à haute résistance. Leur conception est robuste, avec des dimensions généreuses et des nervures prononcées, ce qui leur permet de supporter des efforts et des vibrations importants.
Engrenages moteur reducteur
Les engrenages sont fabriqués en alliage d'acier cémenté selon les normes IRA F-154 et F-156 pour les pignons, affichant une résistance à la rupture du noyau de 120 et 130 kg/mm². Pour les roues, nous utilisons de l'acier F-155 et F-158, avec une résistance à la rupture du noyau de 95 et 110 kg/mm². La dureté de surface des pignons et des roues est de 60-62 HRC, et tous les flancs des engrenages sont rectifiés sur des machines à haute précision.
En ce qui concerne les moteurs réducteurs à axes perpendiculaires ou en angle, le groupe conique hélicoïdal est de type Gleason. Le pignon est fabriqué en acier F-156, ayant une résistance à la rupture du noyau de 110 kg/mm²; tous les composants sont cémentés, trempés et meulés pour éviter toute vibration durant le fonctionnement.
Les engrenages sont correctement dimensionnés pour garantir leur résistance et leur durabilité, grâce à l'utilisation de facteurs de travail admissibles qui se situent dans les limites d'élasticité des matériaux choisis.
Supports et Axes
Tous les axes sont conçus en alliage d'acier IHA F-155, avec une résistance à la rupture du noyau de 95 kg/mm².Si l'axe d'entrée est un pignon monobloc intégré à l'axe, le matériau utilisé sera soit du F-153, soit du F-156.
Chacun des axes repose sur des roulements de précision de haute qualité, soigneusement dimensionnés, et les sièges de ces roulements sont rectifiés pour respecter les tolérances requises.
Les extrémités des axes libres comportent un orifice de centrage fileté conforme à la norme DIN 332, assurant ainsi un accouplement fiable avec d'autres composants.
L'axe de sortie du réducteur est creux, ce qui facilite l'installation d'axes en une seule pièce, selon la forme et la longueur désirées. Sur demande, des axes à sortie simple ou double peuvent également être fournis.
Etancheite moteur reducteur
L’étanchéité du système est garantie par des joints en caoutchouc synthétique à l’acryle-nitrile-butadiène. Pour les environnements nécessitant une résistance à des températures élevées, des joints en caoutchouc synthétique fluoré (Viton) sont utilisés.
Graissage
Les moteurs réducteurs de types 57, 67, 77 et 87 sont livrés remplis d'huile synthétique à base de polyalphaoléfines, conforme à la norme ISO VG 320. Ils sont entièrement étanches et peuvent être installés dans n'importe quelle position dans l'espace.
Un manuel d'instructions pour l'entretien et le graissage est inclus avec chaque appareil.
Puissances et Rendement
Les puissances indiquées dans le tableau de sélection sont applicables à un fonctionnement continu, c'est-à-dire 10 heures sans à-coups ni surcharges.
Si les conditions de travail diffèrent, il est nécessaire d'appliquer un coefficient de service approprié en fonction des tableaux disponibles dans ce catalogue.
Le rendement de chaque moteur réducteur dépendra du nombre d'étapes ou de trains de réduction. Pour les engrenages des réducteurs de la série CXM, ce rendement variera entre 98,5 et 99% pour chaque étape de réduction.
Roulements renforces et Mecanismes
Les roulements installés dans ces séries sur les axes d'entrée et de sortie ont été soigneusement dimensionnés pour supporter des charges extérieures additionnelles. Toutefois, dans des situations spécifiques où les charges sont élevées, il est envisageable d'utiliser des roulements de séries supérieures. De plus, ces réducteurs peuvent intégrer des mécanismes antiretour qui autorisent un seul sens de rotation et empêchent le passage du couple dans le sens opposé.
