DP Reduktory wahadłowe z dwoma przekładniami
Wahadłowe reduktory prędkości serii DP są przeznaczone do montażu bezpośrednio na wale napędzanej maszyny. Używa się ich również często w przypadkach, gdy nie ma możliwości odpowiedniego przygotowania podstawy do podparcia zaczepu reduktora. Ten typ reduktorów wahadłowych zawieszony jest na wale maszyny, a jego podporą jest sam drążony wał reduktora wahadłowego.
Aby móc zmontować przekładnie wahadłowe bezwzględnie konieczny jest wcześniejszy montaż ramienia napinającego, amortyzujący rozruch przekładni wejściowej, zazwyczaj kół pasowych, które przez cały czas utrzymują stałe napięcie przekładni. Reduktor posiada zestaw mocowań przygotowanych do prostego przykręcenia napinacza zarówno do reduktora, jak i do samej maszyny. Wszystkie informacje na temat tego produktu można znaleźć w części Akcesoria.
Reduktory wahadłowe serii DP produkujemy z dwoma zespołami przekładni w rozmiarach 40 - 45 - 50 i 60 z podwójnym zespołem przekładni.
Wały wyjściowe mieszczą się w zakresie od 40 mm do 70 mm. Produkowane są w przełożeniach 1/10, 1/15 i 1/20, a na wszystkich z nich możemy zamontować blokady ruchu powrotnego.
Opis budowy
Reduktory prędkości serii DP składają się z dwóch zespołów przekładni.
Obudowy wykonane są z żeliwa szarego GG-25 dla wszystkich rozmiarów przekładni zapewniającej im niezrównaną odporność na zmęczenie, wibracje i wszelkie inne uszkodzenia, których nie można uniknąć podczas montażu.
Wydrążone wały wyjściowe wykonane są ze stali F-1140, a wały wejściowe z cementowanej stali F-1540 (twardość 58-60 Rockwell C).
W modelach DP-40, DP-45, DP-50 i DP-60 używamy stali F-1540 i F-1550. Cała przekładnia ma szlifowane boki zębów w jakości 6 DIN 3962, co zapewnia wysoką wydajność i niski poziom hałasu.
Dzięki uszczelkom NITRYLOWO-BUTADIENOWYM zgodnym z normą DIN 3760, wysokiej jakości łożyskom i wykończeniu podkładem EPOKSYDOWYM (dwuskładnikowym) i JEDNOWARSTWOWĄ EMALIĄ (dwuskładnikową) w kolorze szarym (RAL 7672), uzyskaliśmy najbardziej konkurencyjną skrzynia biegów na rynku.
Smarowanie motoreduktorów
Smarowanie tego typu motoreduktorów jest stałe i odbywa się fabrycznie, przy użyciu wysokiej jakości rafinowanych olejów ze specjalnymi dodatkami w postaci środków przeciwutleniających, przeciwzużyciowych, z protektorami Fe, Cu i stopów, w jakości na poziomie CLP DIN 51517-3, FZG poziom 12, AP GL-4, US 224, AGMA 250-04; dzięki temu konserwacja nie jest wymagana.
Konserwacja
Ten typ przekładni posiada stałe smarowanie w związku z czym nie wymaga konserwacji.
