Motoreduktory i reduktory ślimakowe serii MF Cidepa korpusy żeliwne, posiadają w standardzie korpusy z mocowaniem: za łapy, za duży kołnierz boczny B, wielki kołnierz boczny ze ścieńciem BC, otwory gwintowane wokół wału wolnoobrotowego z obu stron (pendular).
Cechy konstrukcyjne
Silnik z przekładnią ślimakową składa się z trzech podstawowych części: obudowy, ślimaka i korony.
Obudowy wykonane są z żeliwa szarego GG-25 dla wszystkich rozmiarów reduktorów, co zapewnia niezrównaną odporność na zmęczenie, wibracje i inne rodzaje niepowodzeń, których nie możemy uniknąć podczas montażu.
Ślimak wykonany jest ze stali nawęglanej i odpuszczanej, ze szlifowanymi bokami zębów i koroną z brązu odwirowanego DIN (GZ-CuSn 12 Ni 2), odlaną na stali. Dzięki wysokiej jakości obróbce tych dwóch elementów osiągnięto wysoką wydajność i niski poziom hałasu.
Wał wyjściowy jest pusty, choć dopuszcza możliwość adaptacji wału sztucznego.
Z uszczelkami butadienowo-nitrylowymi zgodnymi z normą DIN 3760, wysokiej jakości łożyskami i wykończeniem EPOKSYDOWYM (dwa składniki) oraz wykończeniem SINGLE LAYER ENAMEL (dwa składniki) i wykończeniem SINGLE LAYER ENAMEL (dwa składniki) w kolorze szarym (RAL 7672), dają As w rezultacie najbardziej konkurencyjny reduktor na rynku
Rozmiar MF-63
W przypadku motoreduktorów bezkońcowych w rozmiarze 62 serii MF dodano opcję pustego wału wyjściowego o średnicy 30, która zastępuje drążony wał wyjściowy o średnicy 25 odpowiadający rozmiarowi 62. Wariant ten ma rozmiar referencyjny 63 i był powstał w odpowiedzi na wymagania naszego rynku, ponieważ dzięki zamontowaniu większych łożysk na wyjściu wytrzymuje większe obciążenia osiowe niż jego odpowiednik w serii MF-62. Pozostałe parametry techniczne są identyczne jak w przypadku odpowiednika w rozmiarze 62.
Montaż motoreduktora ślimakowego
Podczas montażu reduktora należy uwzględnić następujące wymagania dotyczące jego prawidłowego funkcjonowania:
Dobre mocowanie na płaskiej powierzchni, unikanie niepożądanych wibracji i napięć.
Jeżeli spodziewane są nierównomierne obciążenia lub ciągłe rozruchy, zaleca się zastosowanie sprzęgieł elastycznych, sprzęgieł, ograniczników momentu obrotowego itp.
W przypadku konieczności pomalowania reduktora należy zakryć uszczelki, aby zapobiec ich wyschnięciu i utracie szczelności.
Obróbka części zamontowanych na wałach wyjściowych musi odbywać się z tolerancją ISO H7 lub H6 dla wału drążonego.
Nieodwracalność
Czynnik ten należy wziąć pod uwagę, gdy wał wyjściowy reduktora zmienia się z napędzanego, a nie napędzającego. Biorąc pod uwagę, że jedną z cech tego typu reduktora ślimakowego jest właśnie to, że nie może on być napędzany przez wał wyjściowy (nieodwracalność), wygodnie jest powiedzieć, że prawie niemożliwe jest zapewnienie nieodwracalności ze względu na czynniki zewnętrzne, takie jak wibracje ., itp.; Dlatego też, gdy zastosowanie wymaga całkowitej nieodwracalności, zaleca się stosowanie hamulców zewnętrznych o wystarczającej mocy, aby zapobiec poślizgowi.
Jako wskazówkę powiemy, że warunkiem wystąpienia nieodwracalności jest następujący:
• Wydajność < 0,55 (patrz tabela parametrów technicznych).
Konserwacja
Reduktor tego typu wyposażony jest w smarowanie stałe, dlatego też nie wymaga żadnej konserwacji.
Smarowanie motoreduktora ślimakowego
Smarowanie tego typu reduktorów jest trwałe i jest realizowane fabrycznie za pomocą wysokiej jakości rafinowanych olejów, specjalnie dodanych produktów przeciwutleniających, przeciwzużyciowych, z zabezpieczeniami Fe, Cu i stopów, o poziomie jakości CLP DIN 51517-3, FZG poziom 12 , AP GL-4, US 224, AGMA 250-04; więc nie wymaga konserwacji.
