Los reductores pendulares de velocidad de la serie DP están pensados para ser instalados directamente sobre el eje de la maquina que se necesite accionar. También se suelen usar en caso que la opción de preparar una base para poder apoyar la cogida del reductor no sea posible. Este tipo de reductores pendulares cuelgan del eje de la maquina siendo su apoyo el propio eje hueco del reductor tipo pendular.
Para poder realizar el montaje de los reductores pendulares, el montaje anterior es totalmente necesario, el montaje de un brazo tensor que amortigua el arranque de la transmisión de la entrada, normalmente poleas, el cual mantiene la tensión de la transmisión constante siempre. El reductor tiene unas cogidas preparadas para simplemente tener que atornillar el tensor tanto al reductor como a la propia maquina. Toda la información sobre este producto la encontrara en accesorios.
Los reductores pendulares serie DP, se fabrican con dos trenes de engranajes los tamaños son 40 - 45 - 50 y 60 de doble tren de engranajes.
Oscilando sus ejes de salida desde 40 mm a 70 mm. Se fabrica en relaciones 1/10, 1/15 y 1/20 y podemos montar sistemas anterretorno en todos.
Características de Construcción
Los reductores de velocidad de la serie DP, están formados por dos trenes de engranajes.
Las carcasas están construidas en fundición gris GG-25 para todos los tamaños de reductor, lo que le da un inmejorable comportamiento a fatiga, ante vibraciones o cualquier otro tipo de contratiempo que no podamos evitar en el montaje.
Los ejes de salida huecos están construidos en acero F-1140 y los de entrada en acero F-1540 cementados (dureza 58-60 Rockwell C).
Para los DP-40, DP-45, DP-50 y DP-60 en acero F-1540 y F-1550. Todo este conjunto de engranajes lleva rectificado, en calidad 6 DIN 3962, los flancos de diente; lo que da al reductor un alto rendimiento y bajo nivel de ruido.
Con los retenes de NITRILO BUTADIENO según DIN 3760, rodamientos alta calidad y una terminación con imprimación EPOXI (dos componentes), y acabado de ESMALTE MONOCAPA (dos componentes) de color gris (RAL 7672), dan como resultado el reductor más competitivo del mercado.
Lubrificación motores reductores
La lubricación de este tipo de motores reductores es permanente y viene incorporada desde fábrica, con aceites refinados de alta calidad, aditivados especialmente con productos antioxidantes, antidesgaste, con protectores de Fe, Cu y aleaciones, con nivel de calidad CLP DIN 51517-3, FZG nivel 12, AP GL-4, US 224, AGMA 250-04; por lo que no necesita de mantenimiento.
Mantenimiento
Este tipo de reductor va provisto de lubricación permanente, luego no necesita ningún tipo de mantenimiento.
